Alfa147再び（74814km）

2015年秋、約10年間苦楽を共にした
Alfa147に別れを告げてから（「さよなら147」2015/9/25）はや4年半。


また、Alfa147を買ってしまいましたよ！



懲りずに？

なんでまた147？

という疑問には、話せば長〜くなる事情と変遷があるのですが
まあ、それはおいおい書くとして、とにかく147なのです。

買っちまった。

ただ、今回はちょっと先代とは違う。

どう違うかというと…

先代は前期型（丸目）、新入りは後期型（ブレラ顔）
先代はセレスピード、新入りはMT（マニュアル）5速
先代は右ハンドル、新入りは左ハンドル
先代は赤、新入りは銀
先代は革シート、新入りはアルファテックス（モケット）
先代は新車（新古）、新入りは14年落ち74800km

同じなのは、2.0のツインスパークだというところ。
GTAには手は出しませんでした。怖くて、メンテと免許が。
むしろ1.6でも良かったぐらい。

赤もいいけど、いかにも不人気そうな、一見イタ車には一番似合わなそうなシルバー
これがとても良い。




ミラノの冬の夕暮れ色。

----------------------------------------
74814km
Fブレーキパッド交換
バッテリ交換
タイミングベルト・ウォーターポンプ交換
----------------------------------------

Alfa147再び（74814km）

2015年秋、約10年間苦楽を共にした
Alfa147に別れを告げてから（「さよなら147」2015/9/25）はや4年半。


また、Alfa147を買ってしまいましたよ！



懲りずに？

なんでまた147？

という疑問には、話せば長〜くなる事情と変遷があるのですが
まあ、それはおいおい書くとして、とにかく147なのです。

買っちまった。

ただ、今回はちょっと先代とは違う。

どう違うかというと…

先代は前期型（丸目）、新入りは後期型（ブレラ顔）
先代はセレスピード、新入りはMT（マニュアル）5速
先代は右ハンドル、新入りは左ハンドル
先代は赤、新入りは銀
先代は革シート、新入りはアルファテックス（モケット）
先代は新車（新古）、新入りは14年落ち74800km

同じなのは、2.0のツインスパークだというところ。
GTAには手は出しませんでした。怖くて、メンテと免許が。
むしろ1.6でも良かったぐらい。

赤もいいけど、いかにも不人気そうな、一見イタ車には一番似合わなそうなシルバー
これがとても良い。




ミラノの冬の夕暮れ色。

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74814km
Fブレーキパッド交換
バッテリ交換
タイミングベルト・ウォーターポンプ交換
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さよなら147

三度目のレッカーです。
夜も更けた頃、帰宅途中、自宅まであと数キロというところ
交差点を曲がる瞬間に突然のギア抜け。
瞬間的に判断して路肩に寄せる。

「またセレか！」

ニュートラルから１に入れてみる。入ります。
アクセルを踏む。
「ガラガラガラガラ！」
音はすれども前には進まず。
今度はセレではありません。

「クラッチやったかもなあ」
しかし前回の車検では「クラッチはまだ大丈夫」とのディーラーのお墨付きがあったはず。

とにかくJAF様を呼んで待つ。
今回はかなり待たされました。
２時間ぐらい。
心細かったです。
JAFのレッカー車が見えた時は神様かと思いました。



翌日改めてディーラーへレッカー。

ディーラーのメカニック曰く
「クラッチから見てみないとわかりませんが、どうもギアボックスが逝ってる可能性があります」
「開けて閉じて10万、もしもギアが逝ってたら、ユニット交換になります。」
修理費見積もりは90万円超。

いやはや血も涙もない。

Alfaのディーラーだけじゃないんですが、以前からAlfaのディーラーには随分得心のいかない見積りや故障箇所の見立てを掴まされてきたこともあって、話を聞いているうちに段々バカバカしくなってきました。

クラッチならクラッチ板、ギアボックスなら歯車。
147以前のクルマだったら、どんなに壊れてもそういう見立てが返ってきて、そこで悩んでいたはず。

ギアボックスごと交換ってなんのためのメカなんだ。

少なくとももう二度とここには頼まない。

しかしさてどうするか。

これまでセレのトラブルの際にも、何軒か街のアルファのワークショップに打診してきましたが、とにかく揃いも揃って「セレはやらない」「コンピュータ診断ついてるのはやらない」とにべもない返事ばかりでした。

「そろそろ潮時かなあ」

闇の中でJAFを待つ間あたりから頭の中をよぎっていた思いが、時間ごとに大きくなって行くのを感じました。

こうなるともう突っ走ってしまうのが僕の良くない所。
Alfettaを手放した時にも後悔したはずなのですが。

これを機会に、147にさよならすることに決めました。

それにしても、当面の足を確保しなければ。

さよなら147

三度目のレッカーです。
夜も更けた頃、帰宅途中、自宅まであと数キロというところ
交差点を曲がる瞬間に突然のギア抜け。
瞬間的に判断して路肩に寄せる。

「またセレか！」

ニュートラルから１に入れてみる。入ります。
アクセルを踏む。
「ガラガラガラガラ！」
音はすれども前には進まず。
今度はセレではありません。

「クラッチやったかもなあ」
しかし前回の車検では「クラッチはまだ大丈夫」とのディーラーのお墨付きがあったはず。

とにかくJAF様を呼んで待つ。
今回はかなり待たされました。
２時間ぐらい。
心細かったです。
JAFのレッカー車が見えた時は神様かと思いました。



翌日改めてディーラーへレッカー。

ディーラーのメカニック曰く
「クラッチから見てみないとわかりませんが、どうもギアボックスが逝ってる可能性があります」
「開けて閉じて10万、もしもギアが逝ってたら、ユニット交換になります。」
修理費見積もりは90万円超。

いやはや血も涙もない。

Alfaのディーラーだけじゃないんですが、以前からAlfaのディーラーには随分得心のいかない見積りや故障箇所の見立てを掴まされてきたこともあって、話を聞いているうちに段々バカバカしくなってきました。

クラッチならクラッチ板、ギアボックスなら歯車。
147以前のクルマだったら、どんなに壊れてもそういう見立てが返ってきて、そこで悩んでいたはず。

ギアボックスごと交換ってなんのためのメカなんだ。

少なくとももう二度とここには頼まない。

しかしさてどうするか。

これまでセレのトラブルの際にも、何軒か街のアルファのワークショップに打診してきましたが、とにかく揃いも揃って「セレはやらない」「コンピュータ診断ついてるのはやらない」とにべもない返事ばかりでした。

「そろそろ潮時かなあ」

闇の中でJAFを待つ間あたりから頭の中をよぎっていた思いが、時間ごとに大きくなって行くのを感じました。

こうなるともう突っ走ってしまうのが僕の良くない所。
Alfettaを手放した時にも後悔したはずなのですが。

これを機会に、147にさよならすることに決めました。

それにしても、当面の足を確保しなければ。

147復活

147復活。当初の見積もりは、アクチュエータ交換、アキュムレータ交換で約40万。
紆余曲折あって最終的にアキュムレータ交換のみ。
4.8万で取り敢えずは走れるように。

もう少し頑張ってAlfa。

147復活

147復活。当初の見積もりは、アクチュエータ交換、アキュムレータ交換で約40万。
紆余曲折あって最終的にアキュムレータ交換のみ。
4.8万で取り敢えずは走れるように。

もう少し頑張ってAlfa。

またセレ壊れる

またです。
何度目ダ？（2回目です）

JAF様、いつもお世話になっております。

またセレ壊れる

またです。
何度目ダ？（2回目です）

JAF様、いつもお世話になっております。

寒い夜

道はつるんつるんのぱりんぱりん。

でも、この時間、この気温、このインパネ、好きです。

寒い夜

道はつるんつるんのぱりんぱりん。

でも、この時間、この気温、このインパネ、好きです。

冬の日差しの中で

トスカーナ（違

埼玉w

埼玉の冬の日差しに映えるクルマ。

冬の日差しの中で

トスカーナ（違

埼玉w

埼玉の冬の日差しに映えるクルマ。

Alfa、板金から帰る

アルファが直ってきました（左側後部ドア）。
びーえむも良かったけど、やはり147の軽快さと引き換えにできるほどではなかったです。

板金屋さんが色合わせに相当苦労して2度塗りしたそうです。
アルファレッドも確かに難しいだろうけど、昔のランチアのカドミウムイエローは度を越してました。
あれは日本では絶対無理。

Alfa、板金から帰る

アルファが直ってきました（左側後部ドア）。
びーえむも良かったけど、やはり147の軽快さと引き換えにできるほどではなかったです。

板金屋さんが色合わせに相当苦労して2度塗りしたそうです。
アルファレッドも確かに難しいだろうけど、昔のランチアのカドミウムイエローは度を越してました。
あれは日本では絶対無理。

Alfa進まなくなる

JAF様にてレッカー中。

セレスピードが動かなくなっちゃった。
10年間ノートラブルだったけど（気のせいです）
ついにこの日が来ちゃいました。

炎天下で突然ギアがニュートラルのまま前にも後ろにも反応しなくなりました。
エンジンは調子いいのに。

暑かった。

Alfa進まなくなる

JAF様にてレッカー中。

セレスピードが動かなくなっちゃった。
10年間ノートラブルだったけど（気のせいです）
ついにこの日が来ちゃいました。

炎天下で突然ギアがニュートラルのまま前にも後ろにも反応しなくなりました。
エンジンは調子いいのに。

暑かった。

最近の不具合

１：給油口カバーのノッチがかけてパカパカになった。
２：シフトのパドル（右）が効かなくなって、シフトUpが手元で操作できなくなった。
オマケ：セレスピードオイルゲージ（超重要）が空っぽだった。

イタ車乗りの場合、大抵このぐらいでは動じないのです（そうでもない）。

まあ、樹脂とゴムからいくんです。ヨーロッパの方は。その次あたりにちっちゃなバネ類。

最近の不具合

１：給油口カバーのノッチがかけてパカパカになった。
２：シフトのパドル（右）が効かなくなって、シフトUpが手元で操作できなくなった。
オマケ：セレスピードオイルゲージ（超重要）が空っぽだった。

イタ車乗りの場合、大抵このぐらいでは動じないのです（そうでもない）。

まあ、樹脂とゴムからいくんです。ヨーロッパの方は。その次あたりにちっちゃなバネ類。

Alfa147のこと（その２） 〜2007年の記事から〜

147が、何か他のクルマに比べて、トルク感がどうとか、走りがどうとか
剛性がどうしたのとか、今更そういう事は言っても始まりません。
147はそんなに速いクルマではありません。

なのでほったらかしで道具として使っています。

イタ車乗りには、悪くもなってもいない部品を交換しては
クルマの調子を崩している人の割合が結構多いような気がします。

普段、クルマに乗らないからいとおしいのでしょう。
気持ちはわかる。

けれどもクルマは、いじり過ぎるとダメになっちゃいます。
締めたり緩めたり撫でたりしているうちに、メカがすっかりやわやわになって
全体がひ弱になるというのが、僕の経験則。

もっとも放ったらかし過ぎても壊れるけど。

でも「あんなに手をかけているのに」と嘆いたり。
自分で壊していながら「アルファは裏切る」と自嘲気味に言ってるのは
そりゃマゾに近いものがあるような気がします。

3000km毎にオイル交換して、タペット調整も欠かさないのに
オイルを少しずつエキパイから吹いてみたり
加速していかなかったり、
そんな現象を何度も目撃してきました。

クルマは道具です。
道具は、きっちり使ってやって
使い癖をつけたら、あまり必要以上にいじらないことです。
壊れたら、壊れた部分だけ直せばいい。
壊れても、それでいいならいっそ直さなくてもいい。
余計なところを予備整備などしないことです。

そして、自分にフィットさせることです。
服と同じ。
そのためには、とにかく乗るだけ。そして点検するだけ。

アルファ147を足にしていると
本当に良く出来た道具だと感じます。
そして普段着として、この上なく身体にフィットします。
イタリアの服のように、ところどころ最初からヤレていたり
綻んでいたりもするが、そんなことは気にしません。

それは、今まで乗ってきた、全てのアルファにも通じます。
アルファロメオとは
つくづく、乗りっぱなして、着流して
その能力を発揮するクルマだと感じます。



(2007/03/01)

Alfa147のこと（その２） 〜2007年の記事から〜

147が、何か他のクルマに比べて、トルク感がどうとか、走りがどうとか
剛性がどうしたのとか、今更そういう事は言っても始まりません。
147はそんなに速いクルマではありません。

なのでほったらかしで道具として使っています。

イタ車乗りには、悪くもなってもいない部品を交換しては
クルマの調子を崩している人の割合が結構多いような気がします。

普段、クルマに乗らないからいとおしいのでしょう。
気持ちはわかる。

けれどもクルマは、いじり過ぎるとダメになっちゃいます。
締めたり緩めたり撫でたりしているうちに、メカがすっかりやわやわになって
全体がひ弱になるというのが、僕の経験則。

もっとも放ったらかし過ぎても壊れるけど。

でも「あんなに手をかけているのに」と嘆いたり。
自分で壊していながら「アルファは裏切る」と自嘲気味に言ってるのは
そりゃマゾに近いものがあるような気がします。

3000km毎にオイル交換して、タペット調整も欠かさないのに
オイルを少しずつエキパイから吹いてみたり
加速していかなかったり、
そんな現象を何度も目撃してきました。

クルマは道具です。
道具は、きっちり使ってやって
使い癖をつけたら、あまり必要以上にいじらないことです。
壊れたら、壊れた部分だけ直せばいい。
壊れても、それでいいならいっそ直さなくてもいい。
余計なところを予備整備などしないことです。

そして、自分にフィットさせることです。
服と同じ。
そのためには、とにかく乗るだけ。そして点検するだけ。

アルファ147を足にしていると
本当に良く出来た道具だと感じます。
そして普段着として、この上なく身体にフィットします。
イタリアの服のように、ところどころ最初からヤレていたり
綻んでいたりもするが、そんなことは気にしません。

それは、今まで乗ってきた、全てのアルファにも通じます。
アルファロメオとは
つくづく、乗りっぱなして、着流して
その能力を発揮するクルマだと感じます。



(2007/03/01)